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小松PC400液压挖掘机，动臂上升速度缓慢，生产效率低。之后针对该车的故障进行了分析与排除。
导致挖机动臂上升速度缓慢的可能原因:
①液压系统油量不足;
②主泵控制系统出现故障，致使主泵始终处于最小排量状态;
③阀杆卡死，不能实现动臂上升时的前后泵合流。
本着先易后难、先外后内的维修原则进行分析检查。
现场测定，动臂上升速度为7s，正常值为4s。经检查液压油箱油量足够，液压油清洁度也在标准范围内。测量其他动作(铲斗、斗杆)的速度均符合要求，可以断定主泵控制系统运行正常。
测量液压系统压力:
1)测量条件：液压油温45~55℃，发动机高速空转。
2)主泵溢流压力(p)及先导控制泵压力pc标准值:
p=(32.5士l)MPa
pc=(3.2±0.6)MPa
3)因先导泵控制压力对TVC阀出口压力Pt2影响较大，故测量之前应先测量先导压力，并将其调整在标准范围内。
4)操纵工作装置各动作，使主溢流阀溢流。
分析判断:
1)主泵溢流压力和先导控制泵溢流压力均正常。
2)铲斗是单泵(后泵)供油，(Pi+P2)/2=17.3MPa时，Po=2.OMPa，曲线上的理论值相符。
3)斗杆是双泵(前、后)合流状态,(Pi+P2)/2=32.SMPa时,Pt2=1.lMPa，与11-60曲线上的理论值相符。
4)动臂上升也是双泵合流，而实际测量压力值为1.7MPa，大于双泵供油时的压力，接近于单泵供油时的压力值。
因此问题可能在主阀上，经询问，用户对该车曾进行过维修和保养，并拆卸过主阀。
动臂上升时，前、后泵合流是在主阀内进行的。测量结果可知，前泵压力低，后泵压力在标准范围内，说明动臂低速阀正常，动臂高速阀出了问题。对主阀进行解体检查后发现了问题所在，原因是用户在修理主阀时，将动臂高速阀的弹簧座装反了(旋转了180.)。
可以看出，弹簧座装反后，弹簧与弹簧座之间间隙减小、装配长度增加，造成了弹簧与弹簧座干涉，阀芯运动不灵活，有卡阀现象。在动臂上升过程中，动臂低速阀起作用，而动臂高速阀进油处于节流调速状态，所以动臂上升速度缓慢。将弹簧座按正确装配后，故障排除。 ~，生产效率低。之后针对该车的故障进行了分析与排除。
导致挖机动臂上升速度缓慢的可能原因:
①液压系统油量不足;
②主泵控制系统出现故障，致使主泵始终处于最小排量状态;
③阀杆卡死，不能实现动臂上升时的前后泵合流。
本着先易后难、先外后内的维修原则进行分析检查。
现场测定，动臂上升速度为7s，正常值为4s。经检查液压油箱油量足够，液压油清洁度也在标准范围内。测量其他动作(铲斗、斗杆)的速度均符合要求，可以断定主泵控制系统运行正常。
测量液压系统压力:
1)测量条件：液压油温45~55℃，发动机高速空转。
2)主泵溢流压力(p)及先导控制泵压力pc标准值:
p=(32.5士l)MPa
pc=(3.2±0.6)MPa
3)因先导泵控制压力对TVC阀出口压力Pt2影响较大，故测量之前应先测量先导压力，并将其调整在标准范围内。
4)操纵工作装置各动作，使主溢流阀溢流。
分析判断:
1)主泵溢流压力和先导控制泵溢流压力均正常。
2)铲斗是单泵(后泵)供油，(Pi+P2)/2=17.3MPa时，Po=2.OMPa，曲线上的理论值相符。
3)斗杆是双泵(前、后)合流状态,(Pi+P2)/2=32.SMPa时,Pt2=1.lMPa，与11-60曲线上的理论值相符。
4)动臂上升也是双泵合流，而实际测量压力值为1.7MPa，大于双泵供油时的压力，接近于单泵供油时的压力值。
因此问题可能在主阀上，经询问，用户对该车曾进行过维修和保养，并拆卸过主阀。
动臂上升时，前、后泵合流是在主阀内进行的。测量结果可知，前泵压力低，后泵压力在标准范围内，说明动臂低速阀正常，动臂高速阀出了问题。对主阀进行解体检查后发现了问题所在，原因是用户在修理主阀时，将动臂高速阀的弹簧座装反了(旋转了180.)。
可以看出，弹簧座装反后，弹簧与弹簧座之间间隙减小、装配长度增加，造成了弹簧与弹簧座干涉，阀芯运动不灵活，有卡阀现象。在动臂上升过程中，动臂低速阀起作用，而动臂高速阀进油处于节流调速状态，所以动臂上升速度缓慢。将弹簧座按正确装配后，故障排除。
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