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本文讲述了“检查柴油机速度/正时、检查喷油驱动压力、检查燃油系统、其他检查”注意事项。
(1)检查柴油机速度/正时
①摇转柴油机，观察ET屏幕上的柴油机转速。如果ET显示Or/mim，那么检查速度/正时传感器。初次摇转时，可能显示柴油机转速信号异常。一旦ECM能根据信号计算出柴油机转速，此信息就将被柴油机转速所取代。
②检查柴油机速度/正时传感器校准情况。
③确认正时参考齿轮安装正确。若齿轮装反了，则柴油机无法启动。检查曲轴和凸轮轴驱动齿轮之间的定位是否正确。如有必要，修正定位并/或更换驱动齿轮。
(2)检查喷油驱动压力
①查看机油油位。
②如果近期对柴油机进行过维修，那么喷油驱动压力回路中可能有空气。让柴油机完全暖机并负载操作柴油机，以便排出喷油驱动压力回路中的空气。
③比较ET上实际的驱动压力和所需的驱动压力，如果故障发生期间两个读数的差值不超过2MPa，就说明问题不出在喷油驱动压力回路。
④检查喷油驱动压力控制阀的密封情况。如果有密封故障，那么更换密封件并重复步骤③。
⑤检查连到喷油驱动压力控制阀上的配线线束是否断路和/或短路。
⑥测量喷油驱动压力控制阀的线圈电阻，应为4～16Ω;否则，更换喷油驱动压力控制阀。
⑦使用ET执行喷油驱动压力超量测试。如果喷油驱动压力偏低，那么高压机油回路可能泄漏。
a.拆下喷油驱动压力控制阀和喷油器连接器的塞子。
b.用ET或柴油机停车开关使喷油器停止喷油。
c.拆下气门机构罩盖。
d.检查喷油器连接器的排放口和跨接气缸体密封件是否泄漏,，摇转柴油机。
e.排除泄漏故障并重复步骤d。
f.如果摇转期间喷油驱动压力还是偏低，那么喷油驱动压力控制阀可能有故障，更换喷油驱动压力控制阀并重复步骤③。
(3)检查燃油系统
①目测检查燃油油位，不要只依靠燃油表。如有必要，则添加燃油。如果柴油机的燃油用完了，那么必须将空气从燃油系统中排出。
②检查燃油管有无节流、瘪塌和夹住的管线等问题。如果燃油管有故障，那么修理或更换。
③检查油箱内有无异物，异物会阻碍燃油供应。
④在更换燃油滤清器、维修低压燃油供油回路或更换喷油器后，应检查低压燃油供给系统中有无空气。可利用低压供油管路中的观察窗判断燃油中有无空气。连续摇转启动柴油机不要超过30s。在再次摇转启动柴油机前，要让启动机冷却2min。
⑤将空气从低压燃油供油回路中排出来。
⑥检查燃油质量。如果温度低于0度，那么检查是否有凝固的燃油(蜡状物)。
⑦摇转柴油机时，在燃油滤清器后面检查燃油压力。若燃油压力偏低，则更换燃油滤清器。如果燃油压力还是偏低，那么检查燃油输油泵、燃油输油泵联轴器和燃油压力调节阀。
(4)其他检查
①存在某些故障代码和/或事件故障代码会使柴油机无法启动。连接ET并检查有无当前故障代码和/或历史故障代码。继续此程序前，先对存在的故障代码进行故障诊断和排除。
如果ET无法与ECM通信，那么问题最有可能出在供给ECM的电源上，请参考ECM供电电路检测的内容。
②检查机油油位。如有必要则添加机油。
③确认进气加热器已至开启位置。
④柴油机停车开关应位于OFF位置，用ET检查柴油机停车开关的状态。停车时，点火钥匙开关应转到OFF位置至少15min后，才能再次启动柴油机。
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