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康明斯N系列柴油机燃油系统与B.C系列柴油机相比，采用了独特的PT燃油系统，喷油泵被PT泵所代替，省去了输油泵。
PT燃油系统的作用是根据柴油机的工作要求，定时.定量.定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内，并使其与空气迅速.良好地混合燃烧。
“PT”是英文压力和时间的缩写。P是指燃油泵出口处的压力，T是指燃油计量的时间。
（一）PT燃油系统的特点
1.PT燃油泵输出的燃油压力最大不超过2100KPa。
2.所用的喷油器都共用一根供油管。
3.即使有些空气进入燃油系统也不会使发动机“失速”；
4.PT燃油泵不需要正时调整；
5.有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，同时也可以排除油路里的空气；
6.喷射压力范围高达70.3-140.6MPa，确保雾化良好；
7.油管连接处少量漏油对整个发动机输出功率无影响；
8.油量受油泵和油嘴控制；
9发动机停机即切断燃油的流动；
10.通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以用于不同型号发动机，可适应在大范围内的功率和转速的变化。
(二)PT燃油系统的组成
PT燃油系统的基本结构形式：它由油箱，燃油滤清器，PT燃油泵，低压输油管，喷油器，摇臂，推杆，喷油凸轮和回油管等组成。其中PT燃油泵又包括：齿轮泵，磁性滤清器，脉冲膜片减振器，两极调速器，节流阀及电磁阀等。
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