柴油机闭式循环冷却系统是将柴油机出来的高温冷却液，通过水散热器靠风扇强力鼓风来冷却，冷却后的水再去冷却柴油机。冷却系统出现故障后，水温会升高，这种情况约占80%依据高温症状，按照由简单到复杂的原则，应先检查冷却系统，再检查柴油机本身。

（1）散热器

散热效果不好是影响水温升高的直接原因，主要问题有：散热器表面粉尘，杂质及油泥过多，将散热片“糊死”，散热器内水道堵塞，影响冷却水循环，散热器漏水，造成循环水量不足。相应的处理办法：清除表面杂质，污物和油泥，并冲刷干净，应注意在使用清洗泵冲洗时勿将散热片冲到，打开散热器上，下水槽，用适和散热管厚度，宽度的钢条逐一疏通散热器芯子，使其循环顺畅，对渗漏之处，如上，下水槽，散热管等，可采用焊锡修补，少数损坏较严重的可以换整根散热管，也可以将其两端压扁焊死，但堵管的数目不应超过散热器总数的10%，散热器修复之后应再次进行密封性检查，并对压倒的散热片进行疏通和疏直。

（2）水泵

若水泵不能工作，可以通过观察在不同转速下水散热器加水口处水流的变化情况判断。主要故障有：水泵叶轮损坏，水泵叶轮与水泵体之间的轴向间隙过大，水泵驱动三角胶带打滑，水泵漏水。相应的处理办法：更换水泵叶轮，调整间隙至规定值，更换胶带或调整三角胶带张紧力到规定值，修理或更换水泵。

（3）风扇

故障有：冷却风扇不转或转速过低，风扇装反，风扇叶片损坏，变形。相应的处理方法：检查风扇胶带是否折断或打滑，视情况予以更换或调整至规定张紧力，予以调整，并注意风扇为吹风式还是吸风式，予以修复或更换。

（4）节温器

若发现机温过高而散热温度较低时，节温器可能已失效，可摘下节温器放在热水中检查其开启状况。

（5）冷却水道及管路

发生的情况有两种：一是冷却水道堵塞，二是冷却系统中所用的水管折弯或吸瘪变形，以及长时间使用后胶管里层脱落。这两种状况都会造成冷却水循环不畅，严重时不循环，使水温升高并伴随一定的反水现象，排除方法：用清洗液清洗冷却水道，除去水垢和污物，修理或更换胶管。

（6）冷却液

冷却液在使用时应注意：通常是用清洁的软水，对于冷却液有特殊要求的，如长期使用的防冻液或按比例调配使用的，应按规定严格执行，必须保证冷却水量充足。

冷却系统故障排查后，若柴油机水温仍继续高，应对柴油机自身进行检查。

（1）正确调整供油提前角

（2）对喷油泵及喷油器进行检查，调校

（3）检查活塞，活塞环与缸筒之间的配合间隙是否符合标准

（4）检查气门间隙，并按规定调整

（5）检查发动机润滑系统，防止润滑不良产生拉缸现象，造成机温升高

（6）发动机是否存在渗水现象

此外还应注意：水温表或水温感应塞故障造成水温高的假象，并避免超负荷运行.