（1）       制造质量。要求活塞环的材料应具有良好的耐热性、导热性、耐磨性，有一定的韧性、弹性和足够的强度等。尤其是黄塞环的弹力以及活塞环的端隙、侧隙和背隙至关重要。目前广泛采用的材料为优质灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁。因为第一道或活塞环直接与高温、高压气体接触，所以该环的外缘表面经镀铬处理，以增加环的适应性。质量好的活塞环，其使用寿命自然能延长。

（2）       燃油质量。因现代发动机的压缩较高，故使用质量差或低牌号的燃油容易产生爆燃，引起活塞顶和活塞环烧蚀。如果柴油的质量差，油中硫的含量就会超标，容易与气缸中的水汽结合燃烧生成硫酸，造成活塞环和气缸壁的腐蚀磨损，引起密封失效。燃油不纯、杂质多，燃油中所加入清净剂质量差，这些均容易造成发动机在气缸内产生积炭，出现腐蚀物质，从而使活塞环使用寿命降低。

（3）       润滑油质量。盲目选择发动机润滑油，不同牌号的润滑油混合使用，忽视了对已经变质机油的更换以及使用劣质润滑油。这些不良现象不仅会引起活塞环和气缸的过早磨损，而且还会造成发动机其他摩擦副偶件的损坏。

（4）       空气滤清器滤芯质量。装用劣质空气滤芯，发动机会吸入大量的带有灰尘的空气，进入气缸后将加速缸套和活塞环表面的磨损，使活塞环使用寿命降低，特别是微小沙粒进入活塞与缸套之间。

（5）       保养工作。空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器（以下简称：三滤）可阻止空气中的沙粒、燃油和润滑油里的杂质进入气缸。“三滤”性能的好坏，直接影响活塞环和气缸的磨损速度和使用寿命。

（6）       冷启动次数。发动机冷启动的危害，主要事实气缸、活塞环、轴瓦等摩擦面之间处于金属与金属之间的干摩擦状态，使其磨损加剧。发动机和润滑油专家一致认为；发动机磨损80%是由于冷启动造成的，冷启动引起的干摩擦是发动机磨损报废的主要原应。

（7）       工作温度。当发动机工作温度过低时，气缸与活塞环之间磨损量是正常工作温度下的几十倍；工作温度过高，可使活塞环与气缸之间的磨损加剧，导致“拉缸”。所以，为了延长活塞环的使用寿命，应保证发动机工作温度（一般为85-95℃）正常。

（8）       发动机磨合。换了活塞环后的发动机，工作前一定要进行磨合，磨合时间以16h为宜。通过磨合可使活塞环外缘与气缸表面形成适应工作条件的配合面，改善其润滑效能。能使活塞环的可靠性、耐久性更好，从而延长或塞环的使用寿命。

（9）       设备操作。如果操作不当，将会影响活塞环使用寿命。如，猛轰油门、强制升温、经常使离合器半联动、紧急制动停车、先加速后滑行等不良操作习惯，都将导致润滑条件变坏，或塞环磨损增加，寿命缩短。

（10）   活塞环装配。活塞环装配不当易变形，因此，通常在拆装时均使用活塞环胀钳；装配后的活塞环应用汽油或清洗剂清洗，再将活塞及活塞环的表面涂上少许机油，起到预润滑的作用；为减少气体的泄漏，活塞环装入气缸时，第一道环开口的位置应避开作功行程时受力较大的一面，即与活塞销孔错开45º，其他各道环开口应互相错开。

（11）   喷油嘴质量。采用劣质喷油嘴或不更换已损坏的喷油嘴，将使燃油雾化质量不好或滴油，导致柴油燃烧不完全而爱燃烧室、活塞顶部及活塞环槽中形成积炭，使活塞环在环槽中卡死、折断而拉伤其缸套。

（12）   活塞环槽磨损。在换新活塞环之前，应对活塞环槽进行检查。对于活塞环槽末顺超标的活塞，以换新的为好。否则，会使活塞环寿命下降。

（13）   发动机负荷。零件磨损量与发动机的负荷成正比，如果发动机超负荷运转造成零件早期损坏，活塞环出现“黏住”或“拉缸”现象，降低活塞环的使用寿命。