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一、活塞销折断
活塞销强度不够或有裂纹；活塞销与活塞、连杆衬套的间隙过大，产生较大的冲击力；活塞销孔的中心线偏斜，与活塞的中心线不垂直；漏装活塞销卡环或卡环环槽磨损，活塞销窜出等，都会造成活塞销折断。
二、连杆劈断、折断
由于飞车，使连杆负荷超载或连杆弯曲、扭曲，有砂眼等而造成连杆劈断或折断。
三、连杆螺栓折断
连杆螺栓的扭力矩过大，螺栓拉伸变形；扭力矩过小，轴瓦间隙变大，产生冲击载荷；连杆螺栓材质不好或倒扣、滑扣、承载能力差等而导致连杆螺栓折断。
四、气门掉入气缸
气门杆折断；气门锁瓣脱落，卡簧失去作用；气门弹簧折断等使气门掉入气缸。
五、缸套台肩处折断
缸套台肩与缸体贴合处圆角太小或没有圆角，在发动机交变载荷作用下，该处应力集中而折断；因阻水圈不适合，安装缸套时需用力敲打，用力又不均，使缸套强度薄弱处产生裂纹；由于各种原因，缸套安装后倾斜，在活塞侧压力作用下，缸套纵向产生轻微摆动，时间久后缸套折断。
六、活塞销孔断裂
活塞与缸套间隙过小，粘缸后拉断活塞；活塞与缸套间隙过大，活塞在缸套内摆动而被打坏；炼钢弯曲、扭曲、使活塞受较大的附加引力；活塞与活塞销紧度过大或装配方式不当，使活塞变形或产生裂纹；活塞材质不好等造成活塞销孔断裂。
七、操作不当
熄火、起动或作用中，常猛轰油门，使转速骤增频繁，有关零件受到比正常工作时大好几倍的冲 击载荷而疲劳损坏产生捣缸。
此时，由于凸轮轴折断、飞车及某缸烧瓦后整机强行起动作业等，也易引起捣缸事故。
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